Фронтальный погрузчик Flagman | Флагман PRO Кентавр MASTER 444-500 (челюстной c джойстиком) в Воронеже

Flagman PRO 444-500 разработан под параметры трактора MASTER 444. Геометрия крепления и кинематика передают усилия в силовые зоны рамы и остова, сохраняя прочность и надёжность конструкции при максимальной нагрузке. Высокая манёвренность трактора и удобная смена направления движения значительно облегчают работу с погрузчиком во дворах, на складах и в стеснённых пространствах.

Несущие стойки толщиной 14 мм соединены с профилем 80×80 и усилены косынками, формируя жёсткий силовой контур. Конструкция воспринимает изгибающий момент от стрелы, нагрузку от ковша и распределяет их в силовые зоны рамы трактора. Усиление косынками снижает риск локальных деформаций в зоне сварных швов и сохраняет соосность шарниров при длительной эксплуатации.

Для увеличения продольной жёсткости стойка дополнительно связана с передней частью рамы трактора распоркой из трубы диаметром 34 мм. Узел работает на восприятие продольных усилий при подрезке материала и в толкающих режимах, снижая смещение стойки относительно рамы. Это уменьшает нагрузку на болты крепления стоек, стабилизирует геометрию подрамника и повышает ресурс крепёжных точек при циклических нагрузках.

Крепление стрелы к несущим стойкам выполнено через сварную консоль толщиной 5 мм. Она задаёт базовую геометрию шарнирной группы, обеспечивает корректную работу кинематики подъёма и равномерно распределяет нагрузку на стойку. Стабильная соосность шарниров снижает износ пальцев и втулок, а также повышает точность удержания угла ковша при работе с сыпучими материалами.

Стрела изготовлены из скруглённого профиля 115×55 мм, рассчитанного на изгиб и кручение даже при смещённой загрузке ковша. Скруглённая форма уменьшает концентрацию напряжений в углах и повышает устойчивость к усталостным повреждениям в зоне сварных соединений. Профиль сохраняет геометрию стрелы при работе «в упор» и устраняет влияние деформации на точность выворота ковша и работу системы автогоризонта.

Подъём стрелы, выворот ковша и раскрытие челюсти выполняются гидроцилиндрами со штоком диаметром 25 мм. Такой диаметр штока повышает устойчивость к изгибу при перекосе нагрузки и работе на неровностях. Единый размер штока упрощает обслуживание и снижает номенклатуру ремкомплектов. Цилиндры подобраны с учётом плавной работы и достаточного объема для плавного подъёма при максимальной нагрузке.

Управление реализовано джойстиком, подключение выполнено на быстроразъёмных соединениях (БРС). Джойстик обеспечивает точное и плавное управление подъёмом стрелы, поворотом ковша и работой челюсти. Использование БРС сокращает время подключения гидравлики при установке и снятии погрузчика.

Гидролиния выполнена комбинированно: основные магистрали из бесшовной металлической трубы проложены вдоль стрелы и закреплены через упругие элементы; подвижные участки подключены через РВД в защитной оплётке; соединение — на БРС. Труба держит форму, устойчивее к абразиву и вибрациям, РВД компенсируют перемещения стрелы и ковша. Оплётка снижает износ шлангов при трении и защищает от зацепов в рабочей зоне.

Погрузчик оснащён системой автогоризонта, которая поддерживает положение ковша при подъёме и опускании стрелы. Механизм снижает потребность в постоянной корректировке выворота и стабилизирует работу с сыпучими материалами при смене высоты. Автогоризонт уменьшает потери материала на подъёме, упрощает загрузку прицепов и повышает скорость операций при монотонной погрузке.

Стрелы установлены на быстросъёмах, что позволяет снять погрузчик без длительной разборки крепежа и ускоряет перевод трактора в другую конфигурацию. Корректная установка на опоры или подвес сохраняет соосность пальцев и упрощает последующий монтаж без перекоса соединений.

Ковш установлен на быстросъёмной рамке. Межцентровое расстояние верхних и нижних крепёжных элементов составляет 770 мм — параметр определяет совместимость навески и точность посадки. Рамка обеспечивает жёсткое соединение рабочего органа со стрелой и рассчитана на частую смену оборудования или быстрое снятие ковша для транспортировочных и полевых работ. Конструкция исключает люфты в узле крепления и не требует какого-либо обслуживания.

Габариты челюстного ковша: ширина 1180 мм, высота 500 мм, глубина 500 мм. Объём ≈0,2 м³ (≈200 л), при этом фактическая загрузка зависит от плотности материала, степени заполнения и формирования «шапки» при наборе. Ковш выполнен по схеме 4-в-1: при закрытой челюсти работает как стандартный погрузочный ковш для набора, транспортировки и выгрузки сыпучих; при раскрытии челюсти обеспечивает дозированную подачу материала и более точную разгрузку в узких местах. В режиме захвата челюсть фиксирует различные материалы. При работе по поверхности ковш позволяет выполнять планировку и проталкивание материала по кромке, сохраняя контролируемый угол открытия.

Рабочие зоны ковша усилены по износу и ударным нагрузкам. Толщина бокового и нижнего ножа составляет 8 мм, толщина основания ковша — 6 мм. Усиление уменьшает риск замятий при контакте с плотным грунтом, гравием или ледяной коркой и снижает скорость истирания при работе с абразивными материалами. Жёсткое основание лучше удерживает форму ковша и стабилизирует кромку при планировке и подрезке.

Все шарнирные соединения выполнены на пальцах с пресс-маслёнками для регулярной смазки. Смазка снижает трение в втулках, уменьшает люфт и продлевает ресурс посадочных мест. Фиксация пальцев выполнена болтами М8, что предотвращает самопроизвольное ослабление при вибрациях и проворот при работе.

Высота подъёма по шарнирам стрелы составляет 2280 мм, обеспечивая работу с прицепами и погрузку материала на высоту, достаточную для большинства задач в коммунальном и хозяйственном деле. Геометрия подъёма рассчитана так, чтобы сохранялась управляемость выворота на верхней точке. Использование челюстного ковша при выгрузке снимает лишние операции по вывороту.

Модель рассчитана на ежедневные погрузочно-разгрузочные операции, а грузоподъемность ограничена настройкой гидравлики на 500 кг. Конструкция ориентирована на стабильную работу с сыпучими материалами, снегом и грунтом при соблюдении правильной развесовки. Эффективность системы определяется состоянием покрытия, сцеплением и применением противовесов. Правильная настройка гидравлики и регулярная смазка узлов поддерживают ресурс креплений и безопасность работы с максимальными нагрузками.

Металлоконструкция окрашена порошковым покрытием с равномерным слоем по наружным поверхностям силовых элементов и стрелы. Порошковая окраска повышает коррозионную стойкость при работе во влажной среде, по снегу и реагентам, а также снижает риск сколов и истирания в зонах контакта с абразивом и механическими загрязнениями. Покрытие легче очищается, дольше сохраняет внешний вид и защищает металл на кромках и стыках, где чаще всего начинается коррозия.